中部崛起 青年挺膺丨刘要南：为航空货运装上“智慧大脑”

刘要南（右）向车间工作人员了解信息服务需求。郝博文 摄

　　□本报记者 郭北晨 实习生 郭好好

　　4月26日，在郑州机场北货运区智慧货站，安检机一字排开，货物吞吐不停。一大早，身穿反光背心的刘要南便来到这里，作为河南机场集团货运公司信息应用部副经理，来生产一线是他每天的“必修课”。

　　“我们的工作就是以信息化、数字化助力航空货运业务更加顺畅，这需要多和现场业务人员打交道，充分了解‘痛点’，然后‘对症下药’。”刘要南说。

　　2017年郑州大学物流工程硕士毕业后，刘要南入职河南机场集团货运公司。彼时，航空货运信息化建设亟待加快，可机场货站、航空公司、货代企业等各自的系统互不兼容，货运物流成本高、效率低、耗时长的问题十分突出。“仅是一张航空货物安检申报清单，就需要十几个签字盖章。”刘要南回忆道。

　　时效是物流的“生命”。2020年5月，河南机场集团向中国民航局申报获批了电子货运试点项目，郑州机场成为全国唯一航空电子货运试点机场。接到任务后，刘要南加班加点梳理各类业务流程，推进项目建设。

　　2020年12月，郑州机场航空电子货运信息服务平台正式上线。时至今日，电子货运平台试运行时的场景，还让刘要南记忆犹新。由于担心出错，货物申报每一个环节他都紧盯着，直到飞机冲上蓝天。

　　如今，在中国民航局和海关部门的支持指导下，刘要南主要参与建设的航空电子货运信息服务平台，已经整合了各方信息资源，航空货运绝大多数流程转为线上办理，有效解决了重复填报、多头申报难题，试点成果入选国务院第七批改革试点案例，并向全国推广。

　　“在郑州机场，这项成果平均每年可节省纸质单证超100万份，提升数据传输时效20%以上，大幅降低了企业运营成本和时间成本，提升了航空货运安全水平。”刘要南自豪地说。

　　“电子货运+智慧货站”的建设，让航空物流“大动脉”更加畅通。高峰时期，每隔十几分钟就有货运航班在郑州机场起降，这些航班飞越千山万水，实现全球货物互联互通。今年前3个月，郑州机场货运量超过14万吨，同比增长11.16%，实现首季度“开门红”。

　　未来，如何让航空货运更高效？

　　“‘空中丝绸之路’越飞越宽广，我们更要乘势而上，撸起袖子加油干。”刘要南所在的团队是一支年轻的团队，平均年龄30岁出头，他们正在瞄准标准化体系建设、先进技术应用等领域，持续为航空货运提质、降本、增效。

　　工作多年，刘要南依然保持着“跑一线”的习惯，从业务“小白”跑成了专家，用数字化手段不断地解决着一个个难题。“确实比以前方便多了”，工作人员的反馈是他最有成就感的时刻。

　　长空在望，仍需奋斗不止。“智慧”赋能的“空中丝绸之路”，让地处中原腹地的河南，快步走向开放前沿。

编辑:谭敏