“政”解丨三级航道零突破！唐河复航再提速！河南内河航运按下“加速键”

大河网讯（记者 刘瑞朝）向海而兴，向海图强。近些年来，经济大省河南正加快推动内河航运建设，构建中部便捷出海水域内通道，推动交通物流降本提质增效。

近日，河南省政府办公厅印发《内河航运建设攻坚工作方案》（以下简称《方案》），提出新（改）建航道200公里以上，实现三级航道零的突破，同时加快唐河省界至社旗航运工程（省界至马店段）等项目建设。

提升|三级航道零的突破

近些年来，河南省致力于打造中部便捷出海水运通道，借助沙颍河、淮河两条黄金水道实现了“通江达海梦”。

根据河南省交通运输厅数据，截至去年底，全省内河通航里程达1825公里，港口吞吐量达到7162万吨。

其中，周口港、信阳港等主要港口能级得到了跃升，沙颍河、淮河两条水运通道初步成型。

沙颍河沈丘段。

不过，需要注意的是，对于正在弥补水运短板的河南来说，目前还欠缺高等级的航道。

航道等级不同，通行能力也不同。业内人士打了一个比方，目前的四级航道，通行的是500吨的船，就像村道；三级航道，通行的便是1000吨级的船，这就相当于村道变成了高速公路了。

航道升级，直接受益的便是跑船的人。成本的降低，便意味着更多的货源、更实在的收入。

对此，《方案》提出，今年，河南将加快水运通道建设。加快提升沙颍河、淮河、唐河、沱浍河4条航道等级，新（改）建航道200公里以上，实现三级航道零的突破。

其中，将推进加快淮河淮滨至三河尖航道提升工程、淮河淮滨段航道提升工程、淮河淮滨至息县航运工程息县段、沙颍河周口至省界航道提升工程。

工程|加快推进唐河复航

前些年，河南发展内河航运，常常提到“通江达海”这四个字。其中，“达海”，是向东；“通江”，是向南。

向东的通道，目前有沙颍河、淮河两条水运通道。而向南的通道，目前还没有打通。

从历史和地理区位上来看，南阳可谓是“承南启北、贯通东西”，自古有“南船北马、七省通衢”之称，是水运和陆运的重要转接地。其中，唐河在古代漕运中发挥着至关重要的作用。

唐河县郭滩镇的唐河复航工程施工现场。张峰 摄影

如今，河南省与湖北省正共同推进唐河复航工程，通过汉江生态经济带，打通河南向南的内河航运通道。

根据《方案》，河南今年将尽快进行唐河马店至社旗航运工程一期工程等项目前期工作。同时，还将加快唐河省界至社旗航运工程（省界至马店段）等项目建设。

等到唐河复航后，河南的“通江达海梦”也将进一步照进现实。

提质|淮滨港、漯河港要扩容

内河港口的吞吐量，一定程度上影响着内河航运的能级。

作为港口型国家物流枢纽，周口市近些年来形成了“1+9”港口集群，综合通过能力和作业效率稳步提升。

根据公开数据，今年一季度，周口港累计完成货物吞吐量1502.82万吨，同比增长5.3%，成功实现首季“开门红”。

今年，周口将持续优化“1+9”港口集群布局，加快中心港区智慧港口建设，推进项城、沈丘等港区扩建及范营作业区提升改造。

周口港中心港区范营作业区俯瞰图（局部）。

针对港口枢纽能级提升，《方案》提出，加快漯河港中心港区召陵作业区工程（一期）、平顶山港设施设备完善提升工程、周口港中心港区范营作业区设施设备提升改造工程、周口港沈丘港区刘湾作业区工程（二期）等项目前期工作。

这些工程，将力争2026年开工建设。

同时，加快建设信阳港淮滨港区扩容提质工程、漯河港扩容提升工程，力争2026年建成信阳港固始港区中心作业区一期工程。

《方案》还提出，研究编制沙颍河、淮河流域产业发展规划，促进“港产城园”深度融合。

编辑:申久燕　　审核 ：银新玉