新闻发布厅丨焦作铁海联运即将迈入“图定”时代

　　河南日报客户端记者 成安林

　　不沿边、不靠海的内陆城市，如何突破地理局限，在融入服务全国统一大市场中展现新作为？焦作正以建设豫鲁公铁海联运大通道为战略支点，给出自己的答案。

　　“自去年我市与国铁郑州局、山东省港口集团携手启动大通道建设以来，三方协同机制高效运转，班列实现常态化运行，一体化运营迈出关键步伐，市场培育初见成效。”3月12日，焦作市纵深推进融入服务全国统一大市场新闻发布会上，市交通运输局局长原红波说，“港口就在家门口”的愿景正加速照进现实。

　　去年，焦作市与国铁郑州局、山东省港口集团签署战略合作协议，打破了行政与业务壁垒，实现了运输网络、出海门户、政策货源的优势互补，为通道高效运行提供了制度保障。

　　“焦作-青岛”铁海联运专列整列成功首发。截至目前，已累计发运集装箱2230标箱，保持每周2班以上“点对点”整列稳定运行，实现了从零散发运到规模化运输的突破。

　　在国铁郑州局支持下，月山营业部设立陆港专属服务柜台，“路港合署办公室”正式挂牌。豫北国际陆港与月山货场协同推进基础设施改造，一体化运营机制日趋完善。

　　通过“走进豫北国际陆港”等活动，企业合作意愿显著增强。目前已成功发展河南阿洛克、新疆中泰等新增出口货源，货物品类不断丰富，市场活力加速释放。

　　今年，焦作在推进豫鲁公铁海联运通道建设方面将采取哪些具体举措？

　　原红波透露，该市将围绕集装箱吞吐量达10万标箱、铁海联运集装箱突破8000标箱的年度目标，持续深化三方协同。

　　聚力攻坚图定班列，提升通道运行能级。在稳定货源的基础上，全力推进“焦作一青岛”铁海联运图定班列早日开通运营。目前，国铁集团已经核准，计划于4月10日开通运营，结束省内仅郑州开通东向出海图定班列的局面，班列频次将达到每周2列以上，实现“定点、定线、定时、定价、定车次”，显著提升运输稳定性并降低综合成本。

　　深化一体化运营，释放融合协同效能。推动豫北国际陆港与月山货场从硬件“物理并轨”走向软件“信息融合”，加快货场改造与道路优化。依托“路港合署办公室”探索统一运营标准与调度指挥，实现“1+1>2”的聚合效应。

　　深耕货源市场，厚植通道发展根基。对重点企业实行“一企一策”上门服务；将“走进豫北国际陆港”活动下沉至县区；发挥国资集团“链主”作用，提供供应链金融、拼箱集运等增值服务；推动大宗货物“公转铁”，引导适铁货源向铁路转移，助力企业降本增效和绿色低碳发展。

　　完善陆港功能，提升综合服务能级。推进空箱调拨中心建设，解决企业“用箱难、用箱贵”问题；推动“铁运达”信息系统投用，探索“一单制、一箱制”便捷服务；加快海关监管场所规划与申报，力争早日实现“家门口报关、货物直通海港”。

编辑:王友振