专访丨河南港航集团董事长吕维前：打造现代化内河航运体系，助力中原出海

大河网讯 12月24日，河南省内河航运再迎里程碑事件——周口港中心港区中心作业区（一期）正式开港，成为河南省第一个百万级专用集装箱码头。大河网记者对河南港航集团党委书记、董事长吕维前进行了专访。

吕维前介绍说，周口港中心港区中心作业区是河南省第一个大规模应用智慧港机、无人集卡、智慧化管理、绿色能源等前沿港口技术的现代化港口，将彻底打通河南进出口货物报关出海的“最后一公里”。河南也谋划了新的水运蓝图，通过打造现代化内河航运体系，助力中原“通江达海”。

周口港中心港区中心作业区开港运营。

港口丨打通进出口货物报关出海的“最后一公里”

周口港中心港区中心作业区的开港，对于河南的内河航运发展意味着什么？

吕维前说，这是河南省内河航运发展史上具有里程碑意义的一件大事，标志着河南内河航运在“通江达海”的征程上又迈出了关键一步，是全省内河航运战略从蓝图变为现实的生动体现。

周口港中心港区中心作业区是河南第一个百万级专用集装箱码头，是河南第一个大规模应用智慧港机、无人集卡、智慧化管理、绿色能源等前沿港口技术的现代化港口，也是河南第一个具备货物报关服务功能的“一站式”港口。它集成了海关通关、物流转运、货代船代、装卸查验等港口功能，彻底打通了河南进出口货物报关出海的“最后一公里”。

总体来看，周口港中心港区中心作业区在科技应用、绿色低碳、功能集成等方面，为河南内河航运高质量发展树立了全新标杆，也将有力助推中原地区融入国内国际双循环。

发展丨初步形成两条通江达海水运通道

近些年来，河南正通过系统性规划和基础设施建设，推动内河航运发展，补齐综合交通体系的短板。

“目前河南的内河航运正处于历史上发展最快、势头最猛的时期。”吕维前说，可以用“四个加速”来概括当前的情况：

一是“大通道”建设加速成型。截至2025年底，全省航道通航里程达到1825公里，已初步形成淮河、沙颍河两条通江达海水运通道。

二是“枢纽港”能级加速跃升。全省已建成周口、信阳、漯河、平顶山等多个港口，码头泊位228个，年设计通过能力7524万吨，已开通集装箱航线42条。

三是“一盘棋”格局加速构建。省委、省政府整合全省河港资源，河南港航集团应运而生，目前港航集团已系统性布局了港口运营、航道建设、现代物流、船舶制造等八大业务板块，实现全省港航资源“统一建设、统一运营、统一管理、统一服务、统一对外”。

四是“新质生产力”加速培育。我们着力构建覆盖全省、辐射周边的自主水运智慧网络，加速推动“智慧港航”构建，打造“港航城运贸产”融合发展。

谋划丨打造现代化内河航运体系

内河航道，成为“黄金通道”。未来，河南将如何更好地实现“通江达海”？

吕维前介绍说，最新修编的《河南省内河航道与港口布局规划》，已经绘制了一张清晰的水运蓝图。

航道布局方面，规划形成“两纵两横四干六支+其他航道”的总体格局。规划总里程达3745公里，其中三级及以上高等级航道1432公里。港口布局方面，规划形成“1+6+4”分层次、多功能港口体系。

周口中心港。

“和其他交通运输方式相比，内河航运具有运能大、成本低、能耗小、污染轻的独特优势，是降低物流成本、服务经济循环的‘黄金通道’。”吕维前说，争取到2035年，基本形成安全畅通、绿色经济、智能高效、包容韧性的现代化内河航运体系。

为此，河南港航集团将通过“一单制”“一箱制”等模式创新，推动大宗货物“公转水”“散改集”，有效降低社会运营成本；加快布局临港产业，推动港产城融合；提升智慧绿色水平，增强可持续发展竞争力；积极融入服务全国统一大市场，加快从“经济通道”迈向“通道经济”。（刘瑞朝/文 杨鑫阳 李思豫 李艺玮/摄影）

编辑:陈静　　审核 ：安艳鸽