铁道上的“指挥家”

　　□本报记者 郭北晨

　　1月22日，距离2024年春运开启还有4天，郑州车站信号楼内灯火通明。一排排电脑屏幕不断闪烁着各种信息，电话铃声此起彼伏，蒋涛紧盯屏幕上的车次和股道信息，快速精准地发出一条条指令。

　　郑州车站是全国重要的枢纽站，有13条股道、223组道岔，承担着京广线、陇海线及联络线等6个方向的列车接发任务，高峰时段每36秒就办理一条列车进路。

　　蒋涛作为中国铁路郑州局集团有限公司郑州车站运转车间车站值班员，指挥“千军万马”有序进出是工作职责。在岗13年，他办理接发列车37万余列，从未错排过一次信号。

　　“道路千万条，安全第一条。”蒋涛很喜欢电影《流浪地球》中的这句台词，他觉得铁路行车组织工作也是如此。每次上班前，蒋涛做的第一件事就是关注安全生产天数。这是他多年来养成的习惯。“数字提醒着我，安全永远是第一位的。”蒋涛说。

　　一次值班时，蒋涛发现担当K175次列车牵引任务的电力机车在通过郑州站一处道岔时，屏幕显示出现异常。蒋涛判断，可能是现场设备出了问题。“K175次客车司机，不要动车！信号取消！”没有丝毫犹豫，蒋涛立刻联系司机。

　　随后，蒋涛多方联系确认情况。因线路故障，机车停滞在车站北岔区，且占用了陇海线下行正线。他向调度部门汇报后，调度部门改变行车组织办法，按单线行车。那一夜，蒋涛沉着冷静地发出近千条行车指令，既确保京广方向列车的正常接发，又妥善组织现场施工，同时有序疏导陇海线上积压的列车，减少突发故障对运输秩序的影响。

　　这件事情更让蒋涛深刻地认识到，如果处理不好突发情况，堵塞的可能不仅仅是一个站、几条线。工作之余，他收集全路非正常接发列车的典型事例，思考各种突发情况下的科学处置方法，主动学习机务、工务、电务、供电等系统的安全规章和应急处置流程，总结优化了不同设备故障时行车指挥注意点，持续提升应急处置能力。

　　近年来，正是中原铁路快速发展的时期。郑州车站持续升级改造设备，提升站场接发列车能力、设备安全性能和列车运行平稳舒适度。蒋涛以临危不乱的心理素质和沉稳睿智的应变能力，在一次次非正常情况“大考”中交出高分答卷。

　　“在平凡的岗位做好平凡的事，我感到踏实而快乐。”当看到无数旅客在自己行车指挥下安全前往目的地，蒋涛深感欣慰。

编辑:任昱炎