郑州机场北货运区投运后，年货邮保障能力能达到110万吨

投入试运营的郑州机场北货运区

　　□大河报·大河财立方记者 陈诗昂 文 朱哲 摄影

　　郑州看鄂州——有压力、有信心

　　助推鄂州机场的重要角色——顺丰。资料显示，顺丰控股全资子公司出资23亿元与另两家公司设立湖北国际物流机场有限公司（鄂州机场运营主体），持股比例为46%。而顺丰2021年航空总货运量高达192万吨，占全行业26%以上。

　　中国航空学会会员、河南省航空业协会专家委员会秘书长乔善勋认为，一个大型航空枢纽的形成一定需要大批宽体机，而顺丰目前绝大部分还是窄体机，宽体机只有18架。

　　“鄂州机场可能会成为国内重要的枢纽机场，但成为国际枢纽，需要时间去验证。”乔善勋强调，郑州机场的目标是国际航空货运枢纽。

　　一位受访货代企业人士认为，从鄂州机场的定位来看，并不会与郑州机场产生直接竞争，但未来业务层面一定会有重叠，会存在竞争。

　　面向全球的国际航空货运枢纽，是鄂州花湖机场的定位。据湖北媒体报道，待全面开启国际货运功能后，鄂州机场年内还将开通大阪、法兰克福等国际货运航线。“十四五”期间，初步计划开通10条国际航线，致力于打造立足中部、服务全国、面向全球的“大枢纽、大通道、大平台”。

　　8月9日，河南省机场集团相关负责人在接受大河报·大河财立方记者采访时表示：“鄂州机场的投用对我们有压力，但我们有足够的信心。与鄂州机场相比，我们在发展方面有一定的竞争力。”

　　该负责人解释称，鄂州机场是全国唯一一个专业化货运机场，在硬件、政策支持方面具有比较优势。但也应该看到，鄂州机场在市场、立体化保障能力上的培育，包括客户认知度、认同感的建立都需要时间。而且，基于鄂州机场的定位、顺丰的因素，在国际网络的构建等方面也需要一定阶段。

　　“我认为有压力，但是我们还是有非常强的信心。”该负责人强调，“（鄂州机场的）影响会有，但要想超过郑州机场，需要时间。”

　　100万吨货运量意味着啥

　　郑州机场也有既定的发展节奏。

　　《河南省“十四五”航空经济发展规划》给郑州机场定下的目标任务是2025年实现客货运量4500万人次、100万吨。

　　可以看到，过去郑州机场所实现的跨越式发展，正是遵循“货运为先”发展战略的结果。面对下一轮改革发展，100万吨，顺其自然地成为突破点。

　　但随着国内多个城市第二机场的投用，以及近在咫尺的鄂州机场的开航，势必将使得完成100万吨的大环境更为复杂。

　　锚定100万吨目标

　　2025年100万吨的目标，有问题吗？

　　对此，上述河南省机场集团相关负责人表示，100万吨目标的实现，需要综合考虑外围市场发展环境。

　　该负责人解释称，2020年以来的发展速度如此之快，主要因素是疫情。2019年之前，国际、地区货物运输主要依靠国际、地区客运航线腹舱运力，但疫情冲击造成国际客运航班大幅减少，以国际为主、全货机为主的郑州机场优势大显。

　　随着疫情的控制，国际客运航线的进一步恢复，客机腹舱运能会进一步增加。该负责人表示，同时这个过程中还可能出现整个市场环境的变化——过去增速较快的网购货物、防疫物资运输，受外部环境影响正在或将会逐步减少。

　　实现100万吨货邮吞吐量年均增速

　　与国家年均增速基本同步

　　“100万吨不是说不可能实现，它要结合外部环境和市场环境的一个变化综合考量。”该负责人告诉大河报·大河财立方记者，眼下北货站的投运将使得郑州机场有足够的能力来保障目标的实现，“我觉得（我们）还是有信心来实现这个目标的。”

　　在航空经济研究专家、郑州航院管理工程学院教授金真看来，随着鄂州机场的投用，一定程度改变了郑州机场发展的外部环境。

　　她同时提及，今年年初中国民航局印发的《“十四五”航空物流发展专项规划》预计，“十四五”时期中国航空货邮运输量年均增速达7%，2025年达950万吨。这是中国民航首次编制航空物流发展专项规划。

　　“从规划看，航空物流市场的蛋糕在持续做大，会保持快速增长，郑州机场也会得到持续发展。”她特别提到，郑州机场实现2025年100万吨货邮吞吐量目标的年均增速，与国家的年均增速基本同步。

　　乔善勋在受访时特别提及，从疫情前的2019年看，世界前20家货运机场中只有3家机场保持正增长。在他看来，过去两年的航空货运市场透支了未来的发展空间，接下来行业可能会出现波动，甚至探底。

　　“100万吨的目标即使放到疫情前也较具挑战性，因此要做好各种准备。”乔善勋强调说。

编辑:陈梦伊