【两会时间】全国人大代表李士强：建议国家建设一条连接黄河长江的黄金航道

　　大河网讯 （记者 宋向乐）在“十二五”期间，中国内河水运建设已上升至国家战略，而如何连接黄河与长江交汇入海的航运通道，成为十三届全国人大代表李士强关心的事。3月5日，李士强向大河网记者介绍了参会所带来的建议，“建设一条从郑州黄河连接郑州贾鲁河枢纽、经周口沙颍河、过阜阳连接淮河、入洪泽湖与长江交汇入海的内行航运通道。”

十三届全国人大代表李士强（左二）

　　“铁公机水”四位一体将实现“大交通”运输体系

　　“这样一条黄金航道有可能会成为继京杭大运河之后连接黄河、长江两大河流的重大水利枢纽和天然航道。”李士强认为，从战略意义上来讲，这条航道也将举足轻重。

　　“这条航运通道将使定位为国家中心城市、国际综合交通枢纽和物流中心的河南省会——郑州多一条连接‘海上丝绸之路’的天然运河航道，可以补齐中原经济区内河航运的空白，真正实现‘铁公机水’四位一体、互联互通的‘大交通’运输物流体系。”

　　李士强认为，黄金航道的建设更是构建拥有1.6亿人口的河南、安徽两大内陆省份“铁、公、机、水”综合航运体系、实现中原经济区与长三角经济圈有效衔接、连接“一带一路”的黄金水道。

　　恢复贾鲁河旧有航道比建设高铁有优势

　　发源于郑州市新密，跨越郑州、开封、许昌、周口四市13个县市区，于周口市汇入沙颍河的贾鲁河全长246公里，是一条历史悠久的古老运河，上世纪50-60年代，贾鲁河还白帆点点，如今航道荒废，十分可惜。

　　李士强认为，贾鲁河航道达到四级标准，需开挖或疏浚的工程量小，修复通航具有比高铁、高速陆路交通工程节省土地、节约能源、节约资金、提升运力、低碳安全等诸多经济性和环保优势。

　　而且投资相对较少，仅需在贾鲁河和黄河交汇处科学修筑蓄水沉沙的水利枢纽，发挥调控节制功能，引黄供水再加上郑州市城市中水，就可以保障贾鲁河四季水源充足，形成成一条经沙颍河、淮河汇入长江通江达海的黄金水道。

　　李士强认为，贾鲁河、沙河、颍河三川交汇的周口市，经过多年实施沙颍河航道综合整治，已实现连接淮河的沙颍河下游航道全面复航，让周口成为河南唯一拥有通江达海内河航道的省辖市，如下一步沙颍河周口至漯河段、贾鲁河段等上游航道打通后，周口上可有效辐射郑州、漯河、平顶山、许昌等地，下能从沙颍河起，经淮河、洪泽湖、京杭大运河，入长江到上海。

　　多渠道筹集资金支持周口港等工程建设

　　基于此，李士强也带来了自己的相关建议。

　　李士强建议国务院交通部、水利部，将建设连接黄河与长江两大水系的内河航运体系建设整体纳入国家内河高等航道建设重大工程规划，列入国家“交通建设重点工程”。

　　同时，国家财政给予建设专项资金支持，将贾鲁河与黄河交汇处建设蓄水沉沙工程列入重大水利枢纽建设项目，实现治黄防涝和引黄供水功能。加快实施贾鲁河通航方案，多渠道筹集资金支持周口港等内河航道沿线配套工程建设。

　　李士强还建议国家和航道所在的省级政府出台优惠政策，支持连接两大水域的航道沿线城市创建国家级多式联运枢纽中心，完善口岸功能建设，纳入区域自贸区建设整体规划，大力发展临港经济，形成支撑航道沿线城市经济发展的新的经济增长点，以更好融入国家“一带一路”倡议。

编辑:娄恒